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中葡股份交通规划预留地铁1号线号线线位 黄江将设多个地铁站点

2020-01-06 09:01:10  作者:admin

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  东莞市城乡规划局官网近日陆续公布了黄江、石碣等镇的总体规划修改(2016-2020年)内容。其中,由于地铁1号线号线将经过黄江镇,因此其轨道交通规划备受关注。中葡股份该镇5年内的总规将预留地铁1号线号线线位,设置多个站点。同时,预留地铁1号线号线连接条件,并南延接入高铁光明站。

  2016—2020年,黄江镇的发展目标是打造东莞南部以高新技术制造业和休闲旅游为主的现代化生态宜居新城,构建“一主、两副、三片、四区”的城镇空间结构,并将以生态、生活为导向指导城市建设,服务旅游发展,提升城市品质,重点打造新中心区和若干旅游区。该镇还划定了42.28平方公里的区域为禁止建设区,占镇域总面积的45.5%。

  在交通规划上,黄江镇有两条市内地铁线路经过,并与高铁站相衔接。该镇以发展轨道交通和完善路网格局为重点,将构建高效、稳定、低碳的综合交通运输体系。轨道交通方面,预留地铁1号线线位及场站用地,设置黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站和黄江南站4个站。其中黄江中心站作为地铁1号线号线换乘站;同时,预留地铁4号线线位,设置黄江中心站和黄江东站两个站。

  此外,在北部预留地铁1号线支线的两个通道,设置一处站点,与樟木头和塘厦高铁站相接。预留地铁1号线号线连接条件,并南延接入高铁光明站。黄江镇的对外交通规划则将形成纵向3通道、横向3通道的区域路网格局。纵向3通道包括西通道(西环路——生态路,为公明至常平的第二条南北向干道)、中通道(公常公路,优化改造提升通行能力)、东通道(东环路及其延长线,为黄江与常平间第三快速通道,加强黄江北部组团同常平新行政中心区、常虎高速常平出入口、常平火车站等重要节点的连接);横向3通道包括北通道(含莞樟路和莞樟二路,缓解东西向的交通压力,提高与常平、大朗、樟木头的贯通能力)、中通道(富民大道延长线,强化黄江与松山湖、市区的快速联系)、南通道(含莞深高速、松黄路、清龙路,打通黄江新中心区至松山湖方向的交通通道)。

  东莞市城乡规划局官网近日陆续公布了黄江、石碣等镇的总体规划修改(2016-2020年)内容。其中,由于地铁1号线号线将经过黄江镇,因此其轨道交通规划备受关注。该镇5年内的总规将预留地铁1号线号线线位,设置多个站点。同时,预留地铁1号线号线连接条件,并南延接入高铁光明站。

  2016—2020年,黄江镇的发展目标是打造东莞南部以高新技术制造业和休闲旅游为主的现代化生态宜居新城,构建“一主、两副、三片、四区”的城镇空间结构,并将以生态、生活为导向指导城市建设,服务旅游发展,提升城市品质,重点打造新中心区和若干旅游区。该镇还划定了42.28平方公里的区域为禁止建设区,占镇域总面积的45.5%。

  在交通规划上,黄江镇有两条市内地铁线路经过,并与高铁站相衔接。该镇以发展轨道交通和完善路网格局为重点,将构建高效、稳定、低碳的综合交通运输体系。轨道交通方面,预留地铁1号线线位及场站用地,设置黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站和黄江南站4个站。其中黄江中心站作为地铁1号线号线换乘站;同时,预留地铁4号线线位,设置黄江中心站和黄江东站两个站。

  此外,在北部预留地铁1号线支线的两个通道,设置一处站点,与樟木头和塘厦高铁站相接。预留地铁1号线号线连接条件,并南延接入高铁光明站。黄江镇的对外交通规划则将形成纵向3通道、横向3通道的区域路网格局。纵向3通道包括西通道(西环路——生态路,为公明至常平的第二条南北向干道)、中通道(公常公路,优化改造提升通行能力)、东通道(东环路及其延长线,为黄江与常平间第三快速通道,加强黄江北部组团同常平新行政中心区、常虎高速常平出入口、常平火车站等重要节点的连接);横向3通道包括北通道(含莞樟路和莞樟二路,缓解东西向的交通压力,提高与常平、大朗、樟木头的贯通能力)、中通道(富民大道延长线,强化黄江与松山湖、市区的快速联系)、南通道(含莞深高速、松黄路、清龙路,打通黄江新中心区至松山湖方向的交通通道)。

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